En tan sólo un par de años, los patinetes eléctricos han invadido las calles de las grandes ciudades
Se calcula que actualmente hay más de 20.000 de estos vehículos de movilidad personal (VMP) en circulación por España. Una nueva forma de desplazarse que ya ha llevado más de un disgusto. Según datos de la Fiscalía de Seguridad Vial, 2018 cerró con 273 accidentes de VMPi se registraron 5 víctimas mortales. Lo peor es que las estimaciones para los próximos años apuntan a que se podría duplicar o triplicar esta cifra.
La DGT ya puso el foco en esta nueva problemática y está intentando trabajar para establecer una normativa más firme que regule estos vehículos. Lo que tienen claro desde la Dirección General de Tráfico es que la acera es para los peatones y ni patinetes, ni bicicletas, ni seagways o hoverboard deberían circular. Sin embargo, hoy por hoy son los ayuntamientos de cada ciudad los encargados de poner las normas de circulación por los VMP. De todos modos, Tráfico ha pronunciado al respecto con algunas indicaciones básicas mientras estamos a la espera de la regulación específica en el ámbito nacional.
El patinete se considera un vehículo
Como decíamos, uno de los primeros puntos es dejar claro que el patinete se considera un vehículo y, por tanto, no puede asimilarse al peatón ni circular por las aceras y espacios reservados para ellos. En teoría los patinetes deberían circular por la calzada a no ser que la autoridad municipal (que es la que de momento lo regula) disponga lo contrario y permita en algunos tramos que los patinetes circulen por espacios peatonales.
Eso sí, especifica la DGT que el patinete eléctrico no se puede equiparar a un vehículo de motor y, por tanto, no necesitaría permiso de conducción, carnet o licencia. En este punto, también añade que no es obligatorio disponer de un seguro para utilizar el patinete eléctrico, aunque es un requisito muy recomendable. En el caso de las empresas de patinetes de alquiler sí es necesario un seguro y también deberán cumplir una autorización municipal que regule los recorridos, horarios y limitaciones que considere pertinentes.
L’Assegurança de Responsabilitat Civil és imprescindible
Así pues, de momento, no es obligatorio asegurar el patinete eléctrico si el usarás para uso personal pero eso no significa que no sea necesario. Tienes que tener en cuenta que si tienes un accidente en patinete y no dispones de ningún tipo de seguro, deberás hacer frente a los gastos con tu dinero. Es por ello que, una vez más, el seguro de responsabilidad civil se proclama como imprescindible para cualquier persona. De este modo, el asegurado estaría cubierto por los posibles daños y perjuicios que causas a terceros fruto de un accidente con el patinete eléctrico.
No estaría de más disponer de un seguro de accidentes por si resultas herido mientras conduces tu patinete. Este tipo de póliza suele proteger al asegurado brindando asistencia sanitaria y el cubre tanto a él como a sus familiares en caso de invalidez o fallecimiento a causa de un accidente.
Obviamente, las aseguradoras ya están sacando productos específicos para este tipo de vehículos que constan de garantías o coberturas especiales que amplían la póliza convencional de RC. Para estar al día de las diferentes coberturas y nuevas pólizas en el mercado, lo mejor es comentar el caso con un buen mediador de seguros.
De momento, hay que permanecer a la espera de que la DGT se pronuncie en firme sobre las normas de circulación de los patinetes eléctricos y quién sabe si también se acabará incluyendo la obligatoriedad de un seguro y, incluso, de licencia.
